2008-06-05
关于我不成功的交通运输毕业设计答辩
我当然无法回答"假如你经营了一家有3000辆汽车的道路运输企业,怎样在政府下达动员令要1500辆的时候把它们及时的组织起来投送到规定的地点"。因为答辩时间不够了,老师也没有期待我的回答,我也的确没有研究这个问题。准确的说,就像"在汶川地震中道路运输企业的应急"一样,第一个问题也不属于我的研究范畴。
刚刚看到一段话,让我拾起我原本决定放下的东西。"我丝毫没有幻想道德有多么巨大的力量,我更相信好人是逼出来,劣币驱逐良币责任不出在个体本身,当作奸犯科的成本远远低于诚实守法者的成本的时候,依靠一时的良知发现也只不过是昙花一现。执法者的无力和监督者的缺位,只有法律让流于形式,也无法从根本上杜绝豆腐渣惨剧的再次重演。"(来源:http://www.ftchinese.com/sc/story.jsp?id=001019495&pg=3)
和我帮助一个同学参考设计的应急机制一样,限于我们的社会经验和想象力,让我们原创的给出一个可落实的企业机制是不现实的。事后我笑着告诉被老师问住的她,我们提供的机制就是让企业在需要的时候有足够的制度弹性和刚性来确保像提问的老师一样能够给出可落实的机制的人被我们的企业雇佣――在设计中,我们是老板,不可能也不需要亲手设计一切,但是为了让我们的企业保持生存和发展,我们必须保证我们需要的一切都有人来设计。
假如现在让我回答开头的问题,我会这么说:在现行体制下,遵循现有的法律程序,普遍情况下这一要求是无法实现的。理由在论文中有了充分的阐述。虽然我的研究无法给出一个实现方案,但是它给出了一个可以实现的可能。让几乎不可能走向很可能,这就是我研究的意义。如同我引用的那段话,即使我能够设计出可以做到"在政府下达动员令要1500辆的时候把它们及时的组织起来投送到规定的地点"的企业制度,其目前的投入和产出将完全不成比例,任何头脑没有毛病的企业经营者都不会采用,我以为这样的企业制度设计出来才没有什么意义。
另外,在我的答辩幻灯片的封面和鸣谢里没有出现指导老师陆盈老师的名字,是我的疏忽,在此致以最诚挚的道歉。非常感谢陆老师的指点和教诲。
2008-05-30
看出点门道,觉得有些改观呢~
上次是看热闹和想知道是什么样子的因素多些,我承认。这会儿可是因为下笔没神,正经找灵感的。都是写论文的。人比人气死人。古人诚不我欺。都是摆出一幅大面孔教训人,我的白话文首先就不过关= =,当然这跟古文基础没法比也有关系。我能把人家的话两字拉作四字六字八字,还可能被嫌弃太古雅了吧。泪。
然后就是台湾全面动员的必要性。和大陆相比,台湾几乎没有什么战略纵深,所以持续战力仅仅来自于持续动员的能力。想想也真是挺惨的——为了保卫自己的国家和财产,为了逃避“反攻倒算”,当然也有不少上智下愚为了信念“自由和民主”。替换一下竟有了穿越时空的恍惚感。(只是困了而已。)
人家描述战史,一句话就叫大家明白了发生了什么以及他为什么要这么说。我?我的描述只是在满足自己的好奇心和虚荣心罢了。
看看台湾人描述的美军预备役制度,我深深的体会到,现代战争就是烧钱。还有一句老话“没有钱是万万不能的,可钱也不是万能的。”高福利堆起了相对较高的预备役素质,前提是相当健全的制度和我还没看到但想来不会弱到哪里去的监管力量。我们?国家落实下来的那少得可怜的一点点补贴,听说是往往当作扶贫资金帮助困难企业组织一次武装春游了呢~还附送参加的每人结实的部队衣服一套还是两套来着。可对这我都已经要大呼“幸甚至哉”了,这小小的填补起码还起到了一点立竿见影的提高海拔作用,没有拿去填那些传说中的“欲壑”或是“地上河的堤坝”。这点小钱小东西于那些存在大概粉墨一下都不够,便懒于出场吧……真不知该哭还是该笑了。
目前太没有进度了。第9/31页,希望等我看完的那篇时候不要让我满怀期望国军反攻大陆……趴倒
2008-05-29
果然哭出来有益于身体健康……
我还是太天真了。我看到于都的民夫数据的时候,真心的以为红军的民夫是小送一程就回家蹲着了。不过不知道为什么,我很高兴的在一份很不友好的野史里看到说红军当时有很多新兵和民夫都是逃了而非死了。
新在池子里放了点水^^把很早就想收的《人民海军向前进》和游击队歌鲜为人知的第二段拖回了池子~当然还有《十送红军》,找到了很棒的版本~果然搜音乐还是搜狗比较强大。
2008-05-28
真是有太足太足的爱了……
说起来的话,的确我选的题目是充满了RP的味道……貌似非我不能做?本质上就是让企业放心大胆的从部队拗钱么……囧rz。说起来基地白白补贴了我九年的午餐伙食费和五年的班车啊~养了我这么个白眼狼……
不过的确,牵涉到种种军队地方的经济、法律、历史……嘿嘿,研究本身就是有爱的事情……
2008-05-25
[毕业论文副产品]长征挑夫哪里去了?
真正写的时候当然还是要以人民军队为主。我的历史一向属于"听说过"的水平。也就是种种掌故传闻或是历史事件都有点知道,听内行人讲古的时候附和一下没什么问题,不会有"丈二和尚摸不着头脑"的尴尬,但要认真的说,差了很远很远很远。
因为不是论文的重点,我终于还是放弃了研究了大概六七个钟头的的成果。(事实上专门研究下去写本专着都没问题……)为了不让这些时间白白浪费,把总结出来的东西放这边吧……
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土地革命战争时期,各革命根据地的军队后勤保障主要是采取就地取给和取之于敌的方式,关于民用运力动员的记载相当有限。
1932年3月中华苏维埃共和国临时中央政府革命军事委员会(简称中革军委)增设总兵站,由后来有我军的"后勤之父"之称的杨至成任主任。6月,杨至成计划建立有序的、相对稳定的、大小兼有的兵站系统。9月,总兵站改称总兵站运输部,下辖兵站系统形成的三条主运输线和若干支线。兵站组织形式采取军事编制,运力采用自身运力和雇佣民夫相结合。这是红军有史以来第一次比较正规的后勤保障部署,同时也是有记录的第一次较正规的民用运力动员部署。[5、6]
红军长征开始时,携带大量辎重,因而需要动员大量民力。据记载,长征前夕,仅江西省于都县就1万多民夫参加了运输队、担架队,随红军突围长征。民夫中到达陕北后参军的和最后回乡的人数少于死在雪山草地中的人数(此处不确定,因不知中央红军长征出发纪念馆的讲解员的"这些挑夫到达陕北后,有的回来了,有的参军了,可更多的却死在了雪山草地里……"这个说法是虚指还是实指)。可以确定至解放战争结束后,两万多参加了长征的于都籍战士和民夫中共有16336人牺牲。[7、8]中央红军长征出发时,有赣南苏区五千挑夫组成的运输队和担架队。[9]于都亦位于赣南苏区,此处数据不知如何计算,存疑。
"据在长征中任红3军团副参谋长的伍修权估计,在离开中央苏区之前的几个月中,新征了5万兵员。李德估计,红军过贵州省边界时,已损失了一半新兵和75%的"后备兵"。所谓"后备兵",即为挑夫。"[10]红军过贵州省边界应早于12月18日黎平会议召开,因黎平在贵州境内。故从10月10日晚开始的约100天中,约有25000新兵和7500民夫死亡或逃亡。(因"后备兵"的说法显然不将挑夫算作作战部队,故此处不考虑将挑夫补充入部队的情形。)
=====================参考文献=====================
5、《我军的"后勤之父"》,王国华,杨胜银,民族时讯(贵州民族报社主办)
,http://www.gzmzb.cn/Article/mzrw/200712/361.html
6、《总兵站运输部简介》,石友林,汽车运用2006年第3期
7、《(长征胜利・红军记忆)30万人保守一个天大的秘密--长征出发地历史新"闻"之四》,余孝忠,陈春园,新华网江西频道,http://www.jx.xinhua.org/reporter/2008-02/27/content_12552000.htm
8、《于都:万里长征从这里迈步》,陈志宏,中国江苏网,http:
//www.jschina.com.cn/gb/jschina/js/node20529/node29429/node29433/node29441/userobject1ai1601344.html
9、《长征胜利离不开人民群众》,石仲泉,原载2006年10月22日《光明日报》,http://www.gmw.cn/content/2006-10/22/content_496977.htm
10、《军报首次对长征细节解秘:有多少红军将士牺牲》,吴东峰,朱继红,原载《中国国防报》,http://mil.news.sohu.com/20061011/n245731519.shtml