关于我不成功的交通运输毕业设计答辩

对不起，让关心我的老师、同学和朋友失望了。
我当然无法回答"假如你经营了一家有3000辆汽车的道路运输企业，怎样在政府下达动员令要1500辆的时候把它们及时的组织起来投送到规定的地点"。因为答辩时间不够了，老师也没有期待我的回答，我也的确没有研究这个问题。准确的说，就像"在汶川地震中道路运输企业的应急"一样，第一个问题也不属于我的研究范畴。
刚刚看到一段话，让我拾起我原本决定放下的东西。"我丝毫没有幻想道德有多么巨大的力量，我更相信好人是逼出来，劣币驱逐良币责任不出在个体本身，当作奸犯科的成本远远低于诚实守法者的成本的时候，依靠一时的良知发现也只不过是昙花一现。执法者的无力和监督者的缺位，只有法律让流于形式，也无法从根本上杜绝豆腐渣惨剧的再次重演。"（来源：http://www.ftchinese.com/sc/story.jsp?id=001019495&pg=3）
和我帮助一个同学参考设计的应急机制一样，限于我们的社会经验和想象力，让我们原创的给出一个可落实的企业机制是不现实的。事后我笑着告诉被老师问住的她，我们提供的机制就是让企业在需要的时候有足够的制度弹性和刚性来确保像提问的老师一样能够给出可落实的机制的人被我们的企业雇佣――在设计中，我们是老板，不可能也不需要亲手设计一切，但是为了让我们的企业保持生存和发展，我们必须保证我们需要的一切都有人来设计。
假如现在让我回答开头的问题，我会这么说：在现行体制下，遵循现有的法律程序，普遍情况下这一要求是无法实现的。理由在论文中有了充分的阐述。虽然我的研究无法给出一个实现方案，但是它给出了一个可以实现的可能。让几乎不可能走向很可能，这就是我研究的意义。如同我引用的那段话，即使我能够设计出可以做到"在政府下达动员令要1500辆的时候把它们及时的组织起来投送到规定的地点"的企业制度，其目前的投入和产出将完全不成比例，任何头脑没有毛病的企业经营者都不会采用，我以为这样的企业制度设计出来才没有什么意义。
另外，在我的答辩幻灯片的封面和鸣谢里没有出现指导老师陆盈老师的名字，是我的疏忽，在此致以最诚挚的道歉。非常感谢陆老师的指点和教诲。

看新闻了…

现在的习惯是半夜看新闻。也不用担心刷新。其实主要是白天把手机电池用完了…等晚上充好电才能上来。
唉…祈祷灾区人民一切都好…
其实在雪灾和地震这类灾害条件下交通调度是很现实的问题。受灾的人要往外跑，救援人员、救灾物资要往里运，可是正常的道路都被破坏了，正常调度模式被破坏。正常情况下是需求和道路通行能力互相促进从而有大致上的正比关系，灾害发生时灾害越厉害的地方越需要救援，可是那些地方的通行能力往往被破坏得更加严重。
盲目的调度会造成一系列问题。
根据不同的自然条件、受灾情况、救援进度，现有道路的通断、临时道路的开辟、可通行道路的通行能力，都是动态改变的。实施有效的调度救援的前提是尽可能掌握信息。这回有报道说有带着北斗一号终端的部队往震中开进，可是语焉不详连说是武警都不很肯定。只有进展轨迹很清晰。我记得北斗系统有通讯功能吧？也许他们带的是低端机型不能打卫星电话？还有试图从水库过去的两艘杳无音讯的冲锋舟。通讯问题先要好好解决吧…
ps：貌似河蟹（上岸）终于纯良的爬到墙外了？今天UC的rss里已经只能看到国内的阉割版镜像输出了。为了它我也要转战opera mini。前几天在opera中国的官网（opera的全球官网也被墙了很久了，囧）看到有配了传说中的tor的翻墙集成版电脑端opera！原来传说中的tor不只是firefox的专利吗？我孤陋寡闻了…虽然用opera已经至少有七八年，也知道高级玩家可以弄出强大的自定义，可我一直只是初级的爱用者而已。还有人改了uc的ie插件，这回可爽啦~
ps2：好饿…晚上吃了两包方便粉丝，熄灯之前就饿了。大家都劝我别吃粮食了，我啃了颗苹果。但是没缓过来。好难受…饿，饿，饿，曲项向天歌…

--
Sent from Google Mail for mobile | mobile.google.com